সূচিপত্র
একটি ROTAN ইন্টারনাল গিয়ার পাম্প যেকোনো দিকে পাম্প করতে পারে, তবে শাফটের ঘূর্ণন বিপরীত করলে কোন পোর্ট সাকশন এবং কোনটি ডিসচার্জ তাও বদলে যায়। মোটরের দিক পরিবর্তন করার আগে অথবা বৈদ্যুতিক কাজের পর পুনরায় চালু করার আগে, শাফ্টের প্রকৃত প্রান্তের দিকটি শনাক্ত করুন, উভয় পাইপ রানের পথ অনুসরণ করুন এবং নতুন প্রবাহের দিকের জন্য রিলিফ ব্যবস্থা নিশ্চিত করুন। মনে করবেন না যে মূল ডিসচার্জ সুরক্ষা ব্যবস্থাটি দিক বিপর্যয়ের পরও সিস্টেমকে সুরক্ষিত রাখবে।
DESMI ব্যাখ্যা করেছে যে, পাম্পের শাফ্ট প্রান্ত থেকে দেখলে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘূর্ণন তরলকে ডান থেকে বামে নিয়ে যায়; আর ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘূর্ণন তাকে বাম থেকে ডানে নিয়ে যায়। এটি একটি দৃশ্যকরণ প্রথা, নয় যে নির্দিষ্ট অ্যাসেম্বলিটি পরীক্ষা না করেই স্থাপিত ইউনিটটির দিক বিপর্যয় করার অনুমতি। ছবিটিতে একটি প্রতিনিধিত্বমূলক ROTAN HD পণ্য পরিবার পাম্প দেখানো হয়েছে, আপনার প্লান্টের নির্দিষ্ট কনফিগারেশন বা পাইপিং নয়।
একটি ROTAN পাম্প বিপরীত দিকে চালানো হলে কী কী পরিবর্তন ঘটে?
ROTAN হলো একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ারযুক্ত পজিটিভ-ডিসপ্লেসমেন্ট পাম্প। ড্রাইভের দিক নির্ধারণ করে কোন পাশে পাম্পিং হবে এবং কোন পাশ থেকে তরল বের হবে। তাই, যদি কোনো সিস্টেম ইচ্ছাকৃতভাবে দ্বিমুখী স্থানান্তরের জন্য নকশা করা হয়, তবে ঘূর্ণনের দিক বদলানো উপযোগী হতে পারে। তবে প্রচলিত একমুখী ইনস্টলেশনে একই পরিবর্তন ডিসচার্জ হিসেবে নকশা করা লাইনে সাকশন সৃষ্টি করতে পারে, তরলকে ভুল ভেসেলের দিকে পাঠাতে পারে, অথবা যথাযথ চাপ-সুরক্ষা না থাকা লাইনে চাপ সৃষ্টি করতে পারে।
পাম্পটি যে দুই দিকেই তরল সরাতে পারে, তার অর্থ এই নয় যে সংযুক্ত প্রতিটি উপাদানও দ্বিমুখী। চেক ভালভ, স্ট্রেইনার, ফিল্টার, ফ্লো মিটার, হিট এক্সচেঞ্জার, হোস, ট্যাঙ্ক সংযোগ এবং যন্ত্রপাতির ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট প্রবাহের দিক বা চাপের রেটিং থাকতে পারে। শুধু পাম্প কেসিং নয়, সমগ্র তরল পথ পর্যালোচনা করুন। মোটরের তার সংযোগ পুনর্বিন্যাস বা সেবার পর যদি পাম্পটি অপ্রত্যাশিতভাবে ভুল দিকে তরল সরায়, তবে এটি প্রাইম হয় কি না দেখতে আরও দীর্ঘ সময় চালানোর পরিবর্তে বন্ধ করে তদন্ত করুন।
সাকশন ও ডিসচার্জ পোর্টগুলো কীভাবে শনাক্ত করবেন
সঠিক দৃশ্যমান প্রান্ত থেকে শুরু করুন
শাফটের প্রান্ত থেকে দেখলে পাম্প শাফটের দিকটি নথিভুক্ত করুন এবং সেই একই দৃষ্টিকোণ থেকে ভৌত ডান ও বাম পোর্টগুলো শনাক্ত করুন। বিপরীত প্রান্ত থেকে দেখা স্কেচের ঘড়ির কাঁটার দিকের তীরচিহ্ন অনুলিপি করবেন না। মোটর ফ্যানের দৃশ্য দৃশ্যগত ধারণাকে বিপরীত করে দিতে পারে। মোটর ও পাম্প এমনভাবেও সংযুক্ত হতে পারে যে একটি ফটোগ্রাফ নির্ভরযোগ্য নির্দেশিকা হয় না। প্রকৃত ইউনিটের জন্য নেমপ্লেট, বিন্যাস চিত্র এবং বর্তমান ম্যানুয়াল ব্যবহার করুন।
সম্পূর্ণ সংযুক্ত প্রবাহ পথটি অনুসরণ করুন
উৎস ভেসেল, আইসোলেশন ভালভ, সাকশন স্ট্রেইনার, পাম্প পোর্ট, ডিসচার্জ যন্ত্রপাতি, ডাউনস্ট্রিম আইসোলেশন এবং গন্তব্য চিহ্নিত করুন। কাঙ্ক্ষিত ট্রান্সফারের দিকটি শাফ্ট-এন্ড কনভেনশনের সঙ্গে তুলনা করুন। এরপর সাইটে বাস্তব ভালভের অবস্থান এবং পাইপিং ট্যাগগুলো যাচাই করুন। কোনো লাইন খালি থাকলে অথবা নিরাপদে খোলা যায় না, তবে শুধু চাপের ভিত্তিতে তার কার্যকারিতা অনুমান করবেন না। কম বা শূন্য ডেলিভারির ক্ষেত্রে ROTAN সাকশন সমস্যা নির্ণয় গাইডও ব্যবহার করে ভুল রোটেশনকে অপ্র্যাপ্ত ইনলেট ফিড থেকে পৃথক করুন।
নতুন করে তার সংযুক্ত তিন-ফেজ ড্রাইভের ক্ষেত্রে, একজন যোগ্য ইলেকট্রিশিয়ানকে অনুমোদিত কমিশনিং পদ্ধতি ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক দিকটি যাচাই করতে হবে। কেবল কোনো অনুমান পরীক্ষা করার জন্য অপারেটরদের তার সংযোগ পরিবর্তন করা বা শুষ্ক বা বাধাগ্রস্ত পাম্পকে জোগ করা উচিত নয়। মডেল-নির্দিষ্ট নির্দেশনাগুলোতে ড্রাইভ ট্রেন, কাপলিং গার্ড, পাম্পের ওয়েটিং এবং অনুমোদিত স্টার্টিং শর্তগুলো নিশ্চিত করুন।
রিলিফ ভালভটির জন্য পৃথক পরীক্ষা কেন প্রয়োজন
একটি পজিটিভ-ডিসপ্লেসমেন্ট পাম্প বাধাগ্রস্ত আউটলেটের বিরুদ্ধে দ্রুত চাপ সৃষ্টি করতে পারে। DESMI-এর ROTAN নির্দেশিকায় বলা হয়েছে যে, পাম্পে রিলিফ ভালভ থাকলে স্প্রিংযুক্ত পক্ষটি সাকশন পক্ষের দিকে মুখ করতে হবে। এই অভিমুখ পর্যালোচনা না করে পাম্পিংয়ের দিক উল্টে দিলে ভালভটি ভুল দিকে কাজ করতে পারে। পাম্পের নিজস্ব বাইপাসও পাইপিংয়ের প্রতিটি আবদ্ধ অংশের জন্য সিস্টেমের চাপ-মুক্তির নকশার বিকল্প নয়।
নির্ধারণ করুন যে স্থাপিত পাম্পটিতে অন্তর্নিহিত রিলিফ ভালভ আছে কি না, এর স্প্রিং হাউসিং কোথায় অবস্থিত, বাইপাস করা তরল কোথায় ফিরে আসে এবং অন্য কোন চাপ-সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে। কিছু সিস্টেমে প্রত্যাবর্তনযোগ্য পরিষেবার জন্য পৃথক রিলিফ পথ বা ভিন্ন ভালভ বিন্যাস প্রয়োজন হয়। নির্দিষ্ট সমাধান পাম্পের নির্মাণ ও পাইপিং বিন্যাসের ওপর নির্ভর করে। পর্যালোচনা করুন ROTAN বাইপাস ও সিস্টেম রিলিফ গাইডকোনো পরিবর্তন অনুমোদন করার আগে। অনুমানের ভিত্তিতে কখনো রিলিফ সেটিং পরিবর্তন করবেন না অথবা ভালভ বডি ঘোরাবেন না; প্রযোজ্য ম্যানুয়াল ও যোগ্য সার্ভিস প্রক্রিয়া অনুসরণ করুন।
সিস্টেমের ক্ষতি না করে অপ্রত্যাশিত বিপরীত প্রবাহ নির্ণয় করুন
Swipe the table horizontally to view all columns.
| পর্যবেক্ষণ | সম্ভাব্য প্রশ্ন | নিরাপদ পরবর্তী পরীক্ষা |
|---|---|---|
| বৈদ্যুতিক কাজের পর প্রবাহ উৎস ভেসেলের দিকে যাচ্ছে | শাফটের ঘূর্ণন পরিবর্তিত হয়েছে কি? | বন্ধ করুন, আইসোলেট করুন এবং যাচাইকৃত শাফট-এন্ডের ঘূর্ণনকে প্রয়োজনীয় পোর্টের দিকের সঙ্গে তুলনা করুন। |
| মোটর চলছে, কিন্তু নির্ধারিত আউটলেটে কোনো প্রবাহ নেই | নির্ধারিত আউটলেটটি কি এখন সাকশন সাইড হয়ে গেছে? | উভয় পোর্ট ও ভালভগুলো অনুসরণ করুন; তারপর পুনরায় চালু করার আগে ইনলেট সরবরাহ, প্রাইমিং ও কাপলিং পরীক্ষা করুন। |
| অল্প ট্রান্সফারের সঙ্গেই চাপ দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে | নতুন আউটলেটটি কি বন্ধ, নাকি রিলিফ পথটি অনুপযুক্ত? | তাৎক্ষণিকভাবে বন্ধ করুন; প্লান্ট প্রক্রিয়া অনুসারে ডাউনস্ট্রিম আইসোলেশন ও সুরক্ষা পরীক্ষা করুন। |
| দিক সংশোধনের পরও শব্দ বা অস্থিতিশীল প্রবাহ বজায় থাকে | শুরু করার সময় ইনলেটে তরলের সরবরাহ কম কি, নাকি তরলটি অতিরিক্ত শান্ত? | ট্যাঙ্কের স্তর, লাইনের বাধা, তাপমাত্রা এবং নির্বাচিত পরিচালন বিন্দু পরীক্ষা করুন। |
এই পর্যবেক্ষণগুলো সূত্র মাত্র, দূরবর্তী রোগ নির্ণয় নয়। ভুল ঘূর্ণন, খালি সাকশন লাইন, বন্ধ ভালভ, অবরুদ্ধ স্ট্রেইনার, পরিহিত অভ্যন্তরীণ অংশ বা বিচ্ছিন্ন ড্রাইভ একই ধরনের লক্ষণ সৃষ্টি করতে পারে। কেবল আরও লক্ষণ সংগ্রহ করার জন্য অনিশ্চিত প্রবাহের পজিটিভ-ডিসপ্লেসমেন্ট পাম্পকে বারবার চালু-বন্ধ করবেন না। সর্বশেষ সফল পরিচালন অবস্থা এবং ওয়্যারিং, ড্রাইভ সেটিংস, রক্ষণাবেক্ষণ বা পাইপিংয়ের কোনো পরিবর্তন নথিভুক্ত করুন।
নিয়ন্ত্রিত বিপরীতকরণ ও পুনরায় চালুর চেকলিস্ট
- বন্ধ করুন এবং নিরাপদ করুন।কোনো উপাদান খুলতে বা সমন্বয় করতে যাওয়ার আগে সাইটের লকআউট, ডিপ্রেসারাইজেশন, ড্রেনেজ এবং বিপজ্জনক তরল নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি প্রয়োগ করুন।
- পাম্পটির সঠিক পরিচয় নির্ধারণ করুন।পূর্ণ ROTAN টাইপ, সিরিয়াল বা কনফিগারেশন কোড, ড্রাইভের বিস্তারিত, বিদ্যমান ফ্লো অ্যারো এবং বর্তমান সার্ভিস ম্যানুয়াল রেকর্ড করুন।
- উভয় ফ্লো রুট অঙ্কন করুন।উৎস, গন্তব্য, সব ভালভ, চেক ভালভ, ফিল্টার, যন্ত্রপাতি এবং যেকোনো লাইন যা কোনো একটি দিকে আবদ্ধ বা চাপযুক্ত হতে পারে, সেগুলো ট্রেস করুন।
- ঘূর্ণন এবং রিলিফ যাচাই করুন।শাফ্ট-এন্ডের দিক, পোর্ট অ্যাসাইনমেন্ট, ইন্টিগ্রাল ভালভ স্থাপিত থাকলে স্প্রিং-সাইডের অভিমুখ এবং উপযুক্ত সিস্টেম সুরক্ষা নিশ্চিত করুন।
- তরল এবং ড্রাইভ পরীক্ষা করুন।সামঞ্জস্যপূর্ণ সংস্পর্শে থাকা উপাদান, প্রকৃত তাপমাত্রা ও শ্যানতা, ইনলেট ফিড, প্রাইমিং, কাপলিংয়ের অবস্থা, মোটর লোডিং এবং প্রস্তাবিত কার্যক্রমের জন্য নিরাপদ গতি নিশ্চিত করুন।
- তত্ত্বাবধানে কমিশন করুন।একটি যোগ্য দলকে মডেল-নির্দিষ্ট নির্দেশিকা অনুসরণ করা উচিত, পরিকল্পিত পথটি খোলা রেখে শুরু করা উচিত, ইনলেট ও আউটলেটের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা উচিত এবং অস্বাভাবিক চাপ, শব্দ, তাপমাত্রা বা লিক দেখা দিলে অবিলম্বে বন্ধ করে দেওয়া উচিত।
সাধারণভাবে ROTAN স্টার্ট-আপ চেকলিস্টএতে অ্যালাইনমেন্ট, প্রাইমিং এবং মনিটরিং সম্পর্কে আরও বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। পরিকল্পিত দ্বিমুখী পরিষেবার ক্ষেত্রে ইনস্টলেশনের আগে ইঞ্জিনিয়ারিং পর্যালোচনা প্রয়োজন; বাধা দূর করার জন্য একবারের বিপরীতমুখীকরণকে পরিষ্কার করা বা মেরামতের বিকল্প হিসেবে ব্যবহার করা যায় না।
কনফিগারেশন বা পার্টস প্রশ্নোত্তরে কী অন্তর্ভুক্ত করতে হবে
সম্পূর্ণ নেমপ্লেট ও পাম্প কোড, উভয় পোর্ট এবং রিলিফ হাউসিংয়ের একটি ফটো, একটি অ্যারেঞ্জমেন্ট বা P&ID, প্রতিটি অপারেটিং মোডে প্রস্তাবিত প্রবাহের দিক এবং মোটর বা গিয়ারবক্সের ডেটা পাঠান। তরলের রচনা, তাপমাত্রার পরিসর, শুরু এবং স্বাভাবিক পরিচালন তাপমাত্রায় শ্যানতা, প্রয়োজনীয় প্রবাহ, ডিফারেনশিয়াল প্রেসার, ইনলেটের শর্ত এবং যেকোনো কঠিন পদার্থও যোগ করুন। উল্লেখ করুন যে পাম্পে ইতিমধ্যেই একটি ইন্টিগ্রাল বাইপাস রয়েছে কি না এবং রিভার্সিবল ডিউটি কি নতুন, নাকি মূল ডিজাইনের অংশ।
স্থাপিত কোনো ইউনিটের ক্ষেত্রে, উপসর্গগুলো এবং সেগুলোর আগে ঘটা নির্দিষ্ট পরিবর্তনটি শনাক্ত করুন। নতুন ক্রয়ের ক্ষেত্রে, শুধু পাম্প বডির পরিবর্তে অনুমোদিত পাম্প, ড্রাইভ, রিলিফ এবং পাইপিং অ্যারেঞ্জমেন্ট চান। একটি ফ্যামিলি ফটো দিয়ে ভালভ, সিল বা পোর্টের নির্মাণবিধি নির্ধারণ করা যায় না। তুলনা করুন DFIN DESMI ROTAN পরিবারের তথ্য এবং বিস্তারিত তথ্য DFIN RFQ পেজের মাধ্যমে জমা দিন. মূল্য ও ডেলিভারির সময় নির্ভর করে নিশ্চিত কনফিগারেশন, পরিমাণ, নথিপত্র এবং ডেলিভারির শর্তের ওপর; নির্দিষ্ট একটি কোটেশন অনুরোধ করুন।
সাধারণ প্রশ্ন
প্রতিটি ROTAN পাম্প কি উভয় দিকেই তরল স্থানান্তর করতে পারে?
DESMI জানায় যে ROTAN পাম্পগুলো যেকোনো দিকেই পাম্প করতে পারে। তবে ইনস্টল করা সিস্টেমটি বিপরীত দিকে চালানোর জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। এই সুবিধা ব্যবহার করার আগে পাম্পের নির্দিষ্ট কনফিগারেশন, রিলিফের দিক, সিলের বিন্যাস, মোটর এবং সংযুক্ত সমস্ত পাইপিং নিশ্চিত করুন।
শাফট ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘূর্ণিত হলে কোন পোর্টটি সাকশন?
পাম্প শাফটের প্রান্ত থেকে দেখলে, DESMI-এর সাধারণ নিয়ম অনুসারে ডান থেকে বামে প্রবাহের জন্য ঘূর্ণনের দিক ঘড়ির কাঁটার দিক। এই দৃষ্টিকোণ থেকে ডান পোর্টটি সাকশন এবং বাম পোর্টটি ডিসচার্জ। পোর্টগুলো চিহ্নিত করার বা পরিচালনা পরিবর্তন করার আগে দৃষ্টিকোণ এবং ইনস্টল করা ড্রয়িং যাচাই করুন।
কোনো প্রবাহ না থাকার সমস্যা সমাধানের জন্য কি আমি একটি থ্রি-ফেজ মোটরকে বিপরীত দিকে চালাতে পারি?
কেবল রোগ নির্ণয় এবং বৈদ্যুতিক ও যান্ত্রিক পর্যালোচনার পরেই। একজন যোগ্য ইলেকট্রিশিয়ান অনুমোদিত প্রক্রিয়া ব্যবহার করে অনিচ্ছাকৃত মোটর ঘূর্ণন সংশোধন করতে পারেন। প্রথমে প্রকৃত প্রবাহ পথ এবং রিলিফ ডিজাইন নিশ্চিত করুন; দুর্বল সাকশন, বন্ধ ভালভ, প্রাইম হারিয়ে যাওয়া অথবা ড্রাইভ ব্যর্থতার কারণেও কোনো প্রবাহ না থাকতে পারে।
পাম্প বাইপাস কি বিপরীত ইনস্টলেশন থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সুরক্ষা দেয়?
কোনো স্বয়ংক্রিয় অনুমানই নিরাপদ নয়। যেখানে একটি ROTAN রিলিফ ভালভ স্থাপন করা হয়েছে, সেখানে প্রত্যাশিত পাম্পিং দিকের জন্য এর স্প্রিং-সমৃদ্ধ পক্ষটি সাকশন সাইডে থাকতে হবে। সিস্টেমের জন্য স্বতন্ত্র রিলিফ সুরক্ষাও প্রয়োজন হতে পারে। পরিচালনার আগে উভয়টিই নিশ্চিত করুন।