Inhoud
Snel antwoord: Als een luchtaangedreven dubbelmembraanpomp (AODD) plotseling meer perslucht gebruikt voor hetzelfde geleverde volume, vergelijk dan het luchtverbruik en de vloeistofstroom op hetzelfde bedrijfspunt voordat u een klep vervangt. Zoek eerst externe luchtlekken en bevestig de druk op de pomp terwijl deze draait. Controleer vervolgens of de pomp sneller draait vanwege verloren aanzuiging, versleten vloeistofterugslagkleppen of een gewijzigde afvoertaak. Onderzoek de luchtklep en het stuurcircuit pas nadat deze eenvoudigere oorzaken zijn gescheiden. Een ogenschijnlijk hoge compressorbelasting is op zichzelf geen bewijs dat de pomp een Air Kit nodig heeft.
Wat betekent ‘hoog luchtverbruik’ eigenlijk?
Een AODD-pomp verbruikt elke cyclus lucht. Een snellere cyclus, een hogere toevoerdruk en een andere persdruk kunnen allemaal de totale luchtvraag veranderen zonder dat er een onderdeel defect raakt. Een nuttige vergelijking is het luchtvolume per geleverd vloeistofvolume bij een gedefinieerd bedrijf, samen met pompcycli per minuut, inlaatdruk gemeten bij de pomp, persdruk en vloeistofstroom. Als er geen luchtmeter is gemonteerd, registreer dan herhaalbare compressor- en ontvangerwaarnemingen als screeningsbewijs, niet als een nauwkeurig pompefficiëntiegetal.
Vergelijk dit met de eerdere stabiele werking van de pomp of de juiste prestatiecurve van de fabrikant voor de volledige configuratie. Het maximale debiet en de maximale luchtvraag vanaf verschillende punten op een curve kunnen niet worden gecombineerd in één beloofde taak. Als de posities van de procesvloeistof, de viscositeit, de aanzuighoogte, de slang, het mondstuk of de klep zijn gewijzigd, herstel of documenteer dan deze omstandigheden voordat u een reparatieonderdeel de schuld geeft.
Voer veilig de eerste controles uit
- Identificeer het volledige pompmodel en de generatie van het luchtsysteem op basis van het typeplaatje en het onderhoudsboekje. De afgebeelde WILDEN P100 is een representatief AODD-catalogusvoorbeeld en beweert niet dat elke geïnstalleerde pomp dezelfde interne onderdelen heeft.
- Registreer vloeistof, temperatuur, aanzuigniveau, afvoertraject, luchtregelaarinstelling, dynamische inlaatluchtdruk, cycli per minuut, vloeistofstroom en afvoerdruk. Vergelijk deze waarden met de laatste bevredigende run.
- Inspecteer toegankelijke luchtleidingkoppelingen, regelaar, filter, afsluitklep en pompinlaat op hoorbare of door het instrument gedetecteerde lekkage. Volg de isolatieprocedure van de installatie voordat u aansluitingen aanraakt.
- Als de stroom is gedaald terwijl de cyclus is gestegen, vertraag of stop dan de pomp om droogloopslijtage te voorkomen en controleer de vloeistofbron, zuiglekken, zeef en terugslagkleppen.
- Isoleer de pomp en maak deze drukloos voordat u een lucht- of vloeistofkamer opent. Laat het leeglopen en ontsmetten volgens de vloeistofveiligheidsprocedure en de exacte modelhandleiding.
Lees samen de symptomen
Eén symptoom kan meerdere oorzaken hebben. De volgende tabel geeft een testopdracht, geen diagnose alleen op basis van geluid.
Swipe the table horizontally to view all columns.
| Waargenomen patroon | Waarschijnlijke plaatsen om eerst te controleren | Beslissing alvorens te bestellen |
|---|---|---|
| Luchtgesis bij een fitting, zelfs als de levering stabiel is | Luchtleidingverbinding, regelaar, inlaataansluiting, externe pakking | Lokaliseer en corrigeer het externe lek; opnieuw meten bij dezelfde taak. |
| Snel fietsen, weinig vloeistof geleverd | Lege bron, binnendringen van zuiglucht, geblokkeerde inlaat, versleten kogels of zittingen | Herstel de vloeistoftoevoer en inspecteer het natte uiteinde voordat u een luchtventiel koopt. |
| Hoger luchtverbruik bij normaal debiet nadat de druk werd verhoogd | Regelaarinstelling en gewijzigde afvoerbelasting | Controleer het vereiste vermogen en het goedgekeurde werkbereik; vermijd een onnodige bestelling van onderdelen. |
| Onregelmatig fietsen, interne luchtlekkage of vastlopen | Luchtkwaliteit, uitlaatbeperking, pilootdoorgangen, luchtklepafdichtingen | Gebruik de exacte servicehandleiding om het luchtsysteem te inspecteren en de onderdelen op code te matchen. |
| Vloeistof zichtbaar bij de luchtuitlaat | Mogelijke membraanfout | Stop en isoleer onmiddellijk; inspecteer membranen en vervuilde onderdelen aan de luchtzijde. |
Scheid verspilde lucht van een stromingsprobleem aan de natte kant
Controleer externe luchtlekken en de werkelijke inlaatdruk
Een lek vóór de pomp verspilt compressorcapaciteit, zelfs als de pomp zelf gezond is. Een beperkte of te kleine leiding kan er ook voor zorgen dat de druk bij de inlaat daalt terwijl de pomp draait; alleen een meter op de regelaar kan dit verbergen. Registreer de druk tijdens het pompen, en niet alleen als de pomp gestopt is. Controleer de door de fabrikant toegestane druk- en luchtleidingopstelling voordat u de regelaar afstelt. Gebruik geen hogere druk om een probleem met de aanzuiging of de terugslagklep te verbergen.
Controleer het aanzuigtraject en de vloeistofterugslagkleppen
Wanneer het diafragma beweegt maar de kamer niet vult, gebruikt elke cyclus lucht zonder het verwachte vloeistofvolume te verplaatsen. Controleer of de bron vloeistof bevat, de kleppen open zijn, de zeef schoon is en de aanzuigaansluitingen geen lucht zuigen. Overmatige lift of een stroperige vloeistof kan het vullen verminderen. Als deze omstandigheden goed zijn, inspecteer dan de klepkogels, zittingen en spruitstukken op vuil, slijtage, zwelling of schade met behulp van de juiste handleiding. Een lekkende terugslagklep kan terugstroming en schijnbaar “luchtafval” mogelijk maken zonder dat er sprake is van een defect aan het luchteinde. DFIN's Inspectiegids voor kogels en zittingen gaat dieper in op het vervangingsbesluit.
Denk aan het membraan en de uitlaat
Vloeistof uit de uitlaatdemper is een stop-en-inspectiesignaal: het kan wijzen op een kapot membraan en vervuiling van de luchtzijde. Condensaat uit vochtige perslucht moet worden onderscheiden van procesvloeistof zonder aan te nemen dat beide onschadelijk zijn. Volg de diagnostische reeks vloeistof bij uitlaat en de vloeistofhanteringsprocedure. Een bevroren of geblokkeerde uitlaatdemper veroorzaakt gewoonlijk beperkt of onregelmatig fietsen; onderzoek de luchtkwaliteit en het uitlaattraject in plaats van zichtbare vorst te beschouwen als bewijs dat een Air Kit nodig is.
Wanneer is het luchtventiel of de Air Kit de juiste aankoop?
Nadat externe lekken, bedrijfspunt-, aanzuig- en natte-eindfouten zijn uitgesloten, inspecteert u de luchtklep en het stuursysteem op vervuiling, krassen, beschadigde afdichtingen of onvolledig schakelen. De constructie van de luchtklep verschilt per AODD-familie en generatie. Een compleet luchtventielsamenstel, een luchtkit en individuele afdichtingen zijn geen uitwisselbare aankoopbeschrijvingen. Een kit kan slijtagedelen afdekken, maar de volledige montage achterwege laten. Controleer de exacte onderdelentekening en de volledige pompcode voordat u bestelt. DFIN's Luchtkit versus montagehandleiding verklaart dit onderscheid.
Als een pomp de processtroom alleen bij een zeer hoge cyclussnelheid bereikt, controleer dan ook de dimensionering en de systeemcurve. Het herhaaldelijk vervangen van onderdelen aan de luchtzijde zal een belasting buiten het bruikbare bereik van de geselecteerde pomp niet corrigeren. De prestatiegegevens van de fabrikant voor de exacte combinatie van model, vloeistof en druk moeten bepalen of een grotere of anders geconfigureerde pomp gerechtvaardigd is. Voor een nieuwe installatie raadpleegt u ook de maattabel voor persluchttoevoer.
Wat moet u meesturen met een offerteaanvraag voor onderdelen of vervanging van een pomp
- Volledige fabrikant, model, artikelcode, serienummer en leesbare naamplaatjefoto's.
- Generatie luchtklep en eventuele zichtbare luchtkit- of montagecodes uit de juiste onderdelentekening.
- Naam van de vloeistof, concentratie, temperatuur, viscositeit, vaste stoffen en relevante veiligheidsinformatie.
- Normale en huidige vloeistofstroom, persdruk, aanzuigregeling, cyclussnelheid en dynamische inlaatluchtdruk.
- Beschrijving van externe lekken, toestand van de uitlaat, defecte componenten en wat er veranderde voordat het symptoom verscheen.
- Vereiste omvang: afdichtingen, luchtset, complete klep, natte eindeset of volledige pomp; hoeveelheid en leveringsbestemming.
Stuur deze informatie via van DFIN offerteaanvraagformulier. Prijs is afhankelijk van de geverifieerde code, materiaal, omvang, hoeveelheid en leveringseisen; er is geen betrouwbare universele prijs voor een niet-gespecificeerde reparatie van het luchteind.
Veelgestelde vragen
Heeft een sneldraaiende pomp altijd een slechte luchtklep?
Nee. Een pomp die niet meer gevuld is, lucht door de aanzuiging zuigt of lekkende vloeistofterugslagkleppen heeft, kan snel ronddraaien terwijl er weinig vloeistof wordt afgegeven. Controleer de vloeistofzijde voordat u de luchtklep opent.
Kan ik het luchtverbruik verminderen door de regelaar lager te zetten?
Soms, als de pomp nog steeds voldoet aan de vereiste stroom- en persdruk binnen het goedgekeurde bedrijfsbereik. Registreer de voor- en nawerkzaamheden en gebruik de juiste prestatiecurve. Het verlagen van de druk kan geen beschadigde onderdelen repareren of een te kleine pomp overwinnen.
Kan een Air Kit elk intern luchtlek verhelpen?
Nee. De inhoud van de kit verschilt per model en generatie. Het lek kan betrekking hebben op een compleet kleplichaam, een pilotonderdeel, een pakking of een externe verbinding buiten de set. Identificeer de fout en controleer de onderdelentekening vóór aankoop.
Wat als het luchtverbruik stijgt maar de vloeistofstroom onveranderd blijft?
Controleer eerst op lekkage van externe lucht en een gewijzigde regelaar of afvoerconditie. Vergelijk vervolgens het gemeten luchtverbruik op hetzelfde bedrijfspunt. Stabiele stroming alleen lokaliseert het lek niet.
Beslissingsregel
Beschouw een hoog luchtverbruik als een gemeten verandering in het luchtverbruik per geleverde bruikbare vloeistof. Bepaal het bedrijfspunt, repareer externe verliezen, inspecteer de zuig- en natte kant wanneer de stroom wegvalt, en kies pas daarna reparatieonderdelen aan de luchtzijde op basis van de exacte identiteit van de pomp. Deze volgorde maakt het oplossen van problemen sneller en geeft de aanbesteding een verdedigbare specificatie.