การรั่วของซีล Flygt ต้องประเมินจากห้องซีล ประวัติสัญญาณเตือน และคู่มือรุ่นที่ตรงกัน ไม่ใช่ดูน้ำมันขุ่นเพียงตัวอย่างเดียว แยกพลังงานปั๊ม ระบุทางเข้าของของเหลว และยืนยันรูปแบบซีลก่อนสั่งอะไหล่
สัญญาณใดสำคัญ?
บันทึกสภาพและปริมาณน้ำมันหรือของเหลวบัฟเฟอร์ที่ถ่ายออก สัญญาณเตือนการรั่ว และของเหลวที่เข้าห้องสเตเตอร์ ความชื้นเล็กน้อยอาจเกิดในห้องน้ำมันได้ แนวโน้มและเกณฑ์เฉพาะรุ่นสำคัญกว่าสีเพียงอย่างเดียว
ทีมซ่อมควรตรวจอะไร?
- หยุด ล็อกแยกไฟ และยกปั๊มอย่างปลอดภัย ปฏิบัติตามคู่มือ Flygt รุ่นที่ถูกต้องและกฎงานไฟฟ้า การยก และพื้นที่อับอากาศ
- เทียบของเหลวกับบันทึกเดิม ตรวจปลั๊ก ปะเก็น เซนเซอร์ และสายสัญญาณเตือน แยกว่าทางรั่วผ่านซีลนอก ซีลใน หรือจุดอื่น
- ให้ผู้ชำนาญตรวจหน้าซีล เพลา และผิวประกบตามคู่มือ หากรั่วซ้ำให้ตรวจการสั่น ของแข็งกัดกร่อน คาวิเทชัน และการเริ่มเดินบ่อย
ควรเปลี่ยนเมื่อใด?
สัญญาณเตือนก่อนรอบตรวจ การซึมเพิ่ม หรือของเหลวเข้าด้านมอเตอร์ต้องประเมินโดยเร็วตามคู่มือ ความชื้นน้อยคงที่ไม่ใช่เกณฑ์เปลี่ยนสำหรับทุกแบบ อย่าถอดซีลที่เข้าที่แล้วเพียงเพื่อดู เพราะหน้าซีลอาจประกบไม่เหมือนเดิม
ข้อมูลใดใช้ขอราคา?
ส่งรุ่นและหมายเลขเครื่อง Flygt เต็มรูปแบบ รูปป้ายและซีลเดิม ตำแหน่งซีลในหรือนอก แบบห้องซีล ของเหลวและของแข็ง สภาพน้ำมัน ประวัติเตือนและผลตรวจ ยืนยันซีล ปะเก็น และของเหลวตามคู่มือ ราคาขึ้นกับรุ่นย่อยและขอบเขตซ่อมที่ยืนยัน
คำถามที่พบบ่อย
น้ำมันขุ่นแปลว่าซีลเสียเสมอหรือไม่?
ไม่เสมอ ประเมินปริมาณน้ำ แนวโน้ม และเกณฑ์ในคู่มือรุ่น หากซึมซ้ำหรือเพิ่มต้องตรวจ
ใช้เพียงขนาดเพลาสั่งได้ไหม?
ไม่ได้ ตำแหน่ง รูปแบบ วัสดุ และรุ่นย่อยต้องตรงกับข้อมูลอะไหล่ตามหมายเลขเครื่อง