Um vazamento no selo Flygt deve ser avaliado pela câmara, histórico de alarmes e manual do modelo, não por uma única amostra de óleo turvo. Isole a bomba, identifique por onde entra o líquido e confirme o arranjo dos selos antes de comprar.
Quais sinais importam?
Registre estado e volume do óleo ou fluido de barreira, alarmes de vazamento e eventual líquido no alojamento do estator. Alguma umidade pode ocorrer na câmara com óleo; tendência e limites do modelo valem mais que a cor isolada.
O que a manutenção verifica?
- Pare, bloqueie e eleve a bomba com segurança. Siga o manual Flygt correto e as normas de eletricidade, içamento e espaço confinado.
- Compare o fluido com registros anteriores; verifique bujões, juntas, sensores e fiação do alarme. Determine se a via provável é o selo externo, interno ou outra entrada.
- Equipe qualificada inspeciona faces, eixo e sedes conforme o manual. Se o vazamento voltar, investigue vibração, abrasivos, cavitação e partidas frequentes.
Quando substituir?
Alarme antes da inspeção prevista, ingresso crescente ou líquido no lado do motor pedem avaliação rápida segundo o manual. Umidade pequena e estável não é limite universal. Não desmonte um selo assentado só para olhar; as faces podem não voltar a coincidir.
O que informar na cotação?
Envie modelo e série Flygt completos, fotos da placa e do selo antigo, posição interna ou externa, tipo de câmara, fluido e sólidos, condição do óleo, alarmes e achados. Confirme selo, juntas e fluido especificado; preço depende da configuração e do serviço confirmados.
Perguntas frequentes
Óleo turvo sempre indica falha?
Não. Avalie água, tendência e limites do manual específico. Ingresso repetido ou crescente exige inspeção.
Só o diâmetro do eixo basta?
Não. Posição, arranjo, materiais e configuração devem corresponder aos dados de peças do número de série.
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