Una perdita della tenuta Flygt va valutata con l’ispezione della camera, gli allarmi e il manuale del modello, non con un solo campione di olio torbido. Isola la pompa, individua l’ingresso del liquido e verifica la disposizione delle tenute prima dell’ordine.
Quali segnali contano?
Registra stato e volume dell’olio o fluido tampone, allarmi di perdita e presenza di liquido nel vano statore. Un po’ di umidità può comparire in una camera a olio; andamento e limiti del modello contano più del colore isolato.
Cosa controllare in assistenza?
- Ferma, blocca e solleva la pompa in sicurezza. Segui il manuale Flygt esatto e le norme per elettricità, sollevamento e spazi confinati.
- Confronta il fluido con i precedenti controlli; verifica tappi, guarnizioni, sensori e cablaggio degli allarmi. Distingui tra tenuta esterna, interna e altri punti di ingresso.
- Personale qualificato esamina facce, albero e sedi secondo il manuale. Se la perdita ritorna, indaga vibrazioni, abrasivi, cavitazione e avviamenti frequenti.
Quando sostituire?
Allarme prima del controllo programmato, ingresso crescente o liquido lato motore richiedono pronta valutazione secondo il manuale. Una piccola umidità stabile non è una soglia universale. Non smontare una tenuta assestata solo per vederla: le facce potrebbero non riaccoppiarsi.
Dati per la richiesta ricambi
Invia modello e matricola Flygt completi, foto di targhetta e vecchia tenuta, posizione interna o esterna, camera, fluido e solidi, stato dell’olio, allarmi ed esito dell’ispezione. Conferma tenuta, guarnizioni e fluido prescritto; il prezzo dipende da configurazione e intervento verificati.
Domande frequenti
Olio torbido significa sempre guasto?
No. Valuta acqua, andamento e limiti del manuale esatto. Ingresso ripetuto o crescente richiede controllo.
Basta il diametro dell’albero?
No. Posizione, schema, materiali e configurazione devono corrispondere ai dati ricambi della matricola.
Catalogo Flygt · Guida alla scelta Flygt N · Richiedi verifica tenuta